后来欧洲开始寻求更加安全的可控核聚变。

双方将进一步深化上合组织成员国文化、教育、科技、卫生、环保、旅游、人员交往、体育合作，增进成员国人民相互了解。双方强调和平利用外空的重要性，坚定支持联合国和平利用外层空间委员会在促进外层空间国际合作、维护和发展外空领域国际法及管控外空活动方面的核心地位，并将继续就外层空间活动长期可持续性、空间资源开发和利用等双方共同关心的议题加强合作。

双方对美国、英国、澳大利亚建立三边安全伙伴关系（AUKUS）特别是在核动力潜艇等涉及战略稳定领域开展合作表示严重关切，认为上述行为同保障亚太地区安全与可持续发展的目标相悖，加剧地区军备竞赛危险，构成严重核扩散风险。民主应是全过程、面向全体人民的，体现全体人民的利益和意志，保障人民权利，满足人民需求，维护人民利益。2022年2月4日中俄发布联合声明，声明指出：双方为应对气候变化采取强有力措施，作出了重要贡献。双方坚定捍卫二战胜利成果和战后国际秩序，坚决维护联合国权威和国际公平正义，反对否定、歪曲和篡改二战历史的图谋。两国人民拥有充分的道路自信，尊重其他国家的民主制度和传统。

双方认为，美国退出《中导条约》后，加快研发陆基中程和中短程导弹，寻求在亚太和欧洲地区部署并向其盟友提供，加剧紧张和不信任，增加国际和地区安全风险，削弱国际防扩散和军控体系，破坏全球战略稳定。双方高度重视人工智能治理问题。英国《金融时报》报道称，欧盟应急计划的优先事项是应对俄罗斯可能将会减少天然气供应。

上周五，欧盟能源专员卡德里·西姆森表示：阿塞拜疆已明确表示，如果欧洲天然气流动中断，将会给予支持天然气供应。冯德莱恩指出：永远不要相信不可靠的天然气供应商，目前这种局势对欧盟来说是非常困难的，但对于俄罗斯来说也是如此。最近几周，欧盟高级官员开始与美国、阿塞拜疆和卡塔尔等国的天然气生产商接洽，寻求额外供应。俄罗斯作为欧洲天然气最大的供应商，约占其进口的40%。

此前，华尔街见闻文章曾表示，欧洲外交官称是英美一手导演了乌克兰大戏，而欧洲曾多次发声，试图给乌克兰局势降温该项目是世界上最大的电解水制氢装置之一，将在冬奥会期间为张家口赛区的氢燃料汽车提供约50%的绿氢供应。

毛宗强则表示，相比而言，张家口的严寒低温对锂电池车是个重大考验，但对可在零下30-40度正常启动的氢燃料电池车完全不算一回事。丰田还提供了140辆第二代MIRAI氢燃料电池车，是本届冬奥会投运的氢燃料电池小轿车车型的主力品牌。挑战：加氢、运行、维护、调配、防疫北京冬奥会期间，根据规划，北京赛区地处平原，主要使用纯电动和天然气车辆。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则告诉《中国汽车报》记者，本次氢燃料电池汽车在冬奥期间的大规模运行，主要的意义在于为企业和产业积累研发经验，支持产业的后续研发和示范运行，后续的主要挑战则是产品如何拓展使用范围。

双碳大目标下，本届冬奥会成为首个真正实现碳中和的奥运赛事，其中节能与清洁能源车辆在全部赛时保障车辆中占比84.9%，氢燃料电池汽车更是表现亮眼。为此，吉利星际配套了由研发工程师、服务工程师、供应商工程师等组成的专职保障团队，同时提供充足的常用件、易损件、自制件储备，确保车辆运营服务工作顺利进行。比如，中国石油的河北太子城加氢站、北京福田加氢站、北京金龙综合能源服务站和河北崇礼北油氢合建站等4座加氢站。具有零排放、长续航、高便利的特点，是新能源汽车的终极发展方向。

2021年3月，氢能正式被纳入十四五规划纲要草案。国家能源集团国内首个满足加氢站国标要求和防爆认证的70兆帕一体式移动加氢站则在河北万全油氢电综合能源站交付投入使用。

而氢燃料电池汽车的发展阶段与2010年的纯电汽车类似程度较高，在技术层面，优先推广商用车，以商用车领域的推广应用进一步带动乘用车领域的规模化应用，未来五年氢燃料电池整车预期年复合增长率有望达到68%。另一方面，氢燃料客车运行对氢堆、加氢站、车辆配件等相关配套设施要求较高，都需要做好充足准备。

30多个加氢站确保安全供应为确保氢能安全稳定供应，2022北京冬奥会示范运营的加氢站有30多个。中国石化的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站。清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强告诉记者。宇通客车相关负责人告诉《中国汽车报》记者。据悉，柯斯达氢擎是专门为北京冬奥会、残奥会而开发，由丰田在中国的研发中心负责研发，在四川一汽丰田进行生产。2021年12月27日，中国石油华北石化公司自主生产的首批次390公斤氢燃料在自有加氢站正式上市。

截至2021年底，全国已有北京、山东、河北、天津、四川、浙江、宁夏等16个省市制定了氢能发展规划。他进一步表示，氢燃料电池车的主要应用场景是公交、固定线路大巴和物流运输等，缺乏市场扩张机会，要避免走向类似纯电动公交车有补贴就有市场，没补贴就日益萎缩的局面。

开启新的发展阶段由2008年北京奥运会的3辆氢燃料电池大巴，到2010年上海世博会的196辆氢燃料电池车，再到2022年北京冬奥会的上千辆氢燃料电池车示范运行，显示了中国氢能的发展速度，以及中国政府进行能源革命、减排二氧化碳的决心。他进一步表示，氢燃料电池汽车既有燃油车长续航、燃料加注快的优点，又有纯电动的环保特性。

1000余辆氢燃料电池汽车穿梭、服务在北京冬季奥运会场馆，场面何等壮观。延庆和张家口赛区以氢能汽车为主，主要是满足山区的需求。

宇通客车相关负责人表示，此次氢燃料汽车大规模出战冬奥会，主要的挑战来自于对车辆运行稳定性的保障。据《中国氢能产业发展报告2020》测算，中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。远程汽车方面介绍，共计80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F在张家口崇礼赛区提供赛事服务。绿色冬奥、科技冬奥的完美诠释借助冬奥的机遇，氢能车型将被更多消费者了解和认可。

以绿色冬奥为契机，氢燃料电池汽车产业将步入新的发展阶段。这也创下了有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。

根据冬奥会组委会数据，本届冬奥会示范运营1000多辆氢燃料电池车、30多个加氢站。绿色办奥，就要坚持生态优先、资源节约、环境友好，为冬奥会打下美丽的中国底色。

值得一提的是，在欧辉客车的515辆氢燃料客车中，共计212辆搭载了丰田氢燃料电池系统，这也是丰田与北汽集团、亿华通的三方合作成果。比如，智蓝汽车为冬奥专门定制的4.5T氢燃料电池轻卡物流车，以及中国重汽提供的、我国第一辆具有完全自主知识产权的黄河氢燃料电池雪蜡车等。

超1000辆氢燃料电池赛事保障车中，还包含了物流车、专用车等车型。一方面，冬奥赛区周边气温较低，给车辆运行稳定性增加了困难，如何保证车辆在低温环境下性能依然稳定可靠，对服务保障团队来说是一个挑战。1月28日，张家口绿色氢能一体化示范基地项目启动，开始生产绿氢。其中，雪蜡车是给滑雪运动员滑板打蜡的专用保障车辆，在-34℃可以正常启动。

北京冬奥会是我国在‘十四五开局之后及双碳背景下举办的首场世界级别的赛事，意义重大。后续将继续提供出行服务如此大批量的氢燃料电池汽车，在冬奥会结束后将何去何从？刘继红介绍，欧辉氢燃料客车服务冬奥后，还将继续通过北京公交、张家口公交等各种客运服务商体系，继续为公众提供安全、舒适、环保的出行体验。

作为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴，同时也是较早布局并率先量产氢燃料电池汽车的车企，丰田为本届冬奥会提供了107辆柯斯达氢擎中巴车。未来，随着氢能产业链的进一步完善，氢燃料客车还将凭借安全、舒适、低碳的优势扩展到更多领域。

2021年12月28日，财政部等五部门发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，河北、河南两个城市群正式获批，加上此前首批公布的京津冀、上海和广东城市群，2022年，共计5大城市群将正式铺开我国燃料电池示范应用的大幕。他进一步介绍，冬奥会这种世界级别赛事的车辆服务保障任务通常都异常艰巨，而氢燃料客车在本次的服务保障中可以说还是新手。